זה גדול יותר ממלחמת הכוכבים.
ה דגם טסלה 3 היא המכונית החשמלית בטווח של 200 קילומטרים שתעלה לראשונה בשנה הבאה, אך בסוף השבוע, 276,000 איש זינקו 1,000 דולר כדי להזמין אחד .
המנכ'ל אילון מאסק מוּזְכָּר שמחיר המכירה הממוצע הוא 42,000 $ (עם מחיר בסיס של 35,000 $), כלומר סך ההובלה יהיה סביב 12 מיליארד דולר. מבחינת תזרים מזומנים נכנס בפועל, זה 276 מיליון דולר לרכב שמעטים מאיתנו נהגו בפועל.
זה גם גדול יותר מסוף השבוע הראשון של מלחמת הכוכבים: הכוח מתעורר במחיר של 246 מיליון דולר. זו עדות על מצב ענף המכוניות החשמליות, למרות מה שאומר חברי כאן על מספר עמדות הטעינה הנמוך מדי (וזה נכון). חשוב מכך, זו עדות למאסק עצמו ולחברה במונחים של אופן בניית מומנטום יעיל למוצר שלך.
ראשית, זה היה גדול או גדול מכל פתיחת סרט. אנשים עמדו בשורה מסביב לבלוק. הם לא מסרו רק 10 $ 15 דולר כדי לראות סרט, הם העבירו 1,000 דולר להזמנה מראש. המכונית אפילו לא יוצאת עד מאוחר יותר בשנת 2017, אז זה יותר כמו 18 חודשים משנה. אתה אפילו לא יכול לנסוע בזה. מחיר המכונית כפול מהמחיר שתשלמו עבור ניסאן בגודל דומה או מאזדה. (המחיר הממוצע של 42,000 $ מקרב אותו למחיר של אאודי A4 או A6.)
אז מה הסוד? אני רואה השוואה ישירה לאפל ואיך הם משווקים את המוצרים שלהם. זה מעטה של סודיות שמוסתר רק באופן חלקי. אנו יודעים שלמכונית יהיה טאבלט מאסיבי שנראה כמו אייפד (הגרסה הגדולה יותר בגודל 12.9 אינץ 'ולא הקטנה יותר). זה יעבור 0-60 תוך ארבע שניות, או קרוב למה שהיית מצפה בקורבט סטינגריי. זה יתמוך בטייס האוטומטי לנהיגה אוטונומית בכביש המהיר. וזה נראה כמו חללית מבפנים ומבחוץ. זה צועק אפל מכל לתפוס B .
כל אלה מחווירים בהשוואה לאסטרטגיה הכוללת שעומדת מאחורי המוצר. החברה עשתה מכונית ספורט לגיטימית כדי לעורר את התיאבון שלנו, ואז א מכונית יוקרה גדולה זה עובר 300 מייל בתשלום אחד. אילון מאסק הפכתי סטיב ג'ובס החדש. החברה הקימה תחנות טעינה משלהם בכל רחבי הארץ (למרות שיש רק שלושה כאלה בכל מדינתי). כשאתה מזמין כזה, אתה בוחר את התכונות שלך כאילו אתה מזמין שטיח ותריסים לבית שלך ואז מביאים אותו אל חנות באזור שלך בבעלות טסלה , להימנע בערמומיות מהמילה זִכָּיוֹן . אם אתה לא גר במקרה ליד חנות, אתה יכול להעביר אותו לחניה שלך.
אם השליטה הזו על המערכת האקולוגית, המנכ'ל המובהק מושך מנופים מאחורי וילון, תורי האנשים שמחכים להזמין מוצר, הרי המזומנים שנאספים עוד לפני שהמוצר נשלח, והשליטה הנכונה על מכונת הייפ אינה '. לא להזכיר לך את אפל, אתה לא שם לב.
כמה שווה ג'ון לוק רוברטסון
עכשיו לקראת ההפיכה. דגם 3 הוא מכונית 'כל אדם', ולכן הערכות מסוימות מצביעות על כך שיהיו כמה שיותר 500,000 הזמנות מראש לפני שהאבק מתיישב. אנו תוהים מדוע GM שילמה רק 1 מיליארד דולר עבור אוטומציה של שיוט , ימין? אולי הם הריחו משהו באוויר. עם 500,000 יחידות, זה יניח את טסלה הרבה מעל המותגים האיקוניים כמו מאזדה ו פולקסווגן (בשנת 2015, שניהם מכרו כ -400,000 יחידות כל אחד בארה'ב), אם כי זה עדיין לא קרוב לניסאן (רכבי 1.5 מיליון) או פורד (2.6 מיליון רכבים).
זהו ה- EV שלבסוף יהפוך את טסלה למעצמה מיינסטרימית.
מה אתה חושב? האם טסלה היא אפל החדשה? פרסם בתגובות.
