היום, הודיעה בואינג שהמנכ'ל שלה, דניס מילנבורג, מוחלף על ידי יו'ר הדירקטוריון הנוכחי דייוויד קלהון. הדירקטוריון הסיר בעבר את מילנבורג כיו'ר באוקטובר, במהלך שנאמר כי הוא נותן לו את היכולת להתמקד אך ורק במשבר הנוכחי. כעת נראה שהוא איבד את אמון הדירקטוריון כתוצאה מסדרת תקלות מאז צמד תאונות קטלניות של ה- 737 מקס באוקטובר 2018 ובמרץ 2019.
בואינג היא חברת ענק שיש לה השפעה רחבה על הכלכלה הכללית. 737 מקס היה מטוסו הנמכר ביותר ושימש בכבדות שתיים משלוש חברות התעופה הגדולות במדינה זו. כאשר הוצא משירות זה גרם לעיכובים ובעיות לנוסעים בסאות'ווסט, אמריקן איירליינס ויונייטד איירליינס.
ורק בשבוע שעבר, הודיעה בואינג היא השביתה זמנית את המפעל שמרכיב את ה- 737 מקס, כלומר אין סוף לעין למשבר הנוכחי.
במציאות, ישנם שלושה דברים שעשה מילנבורג שהחמירו את המשבר, ואי אפשרו לו להמשיך ולהוביל.
לא מצליחים לעמוד בהבטחות
מילנבורג עשה את הטעות והבטיח בעקביות יותר ממה שהוא יכול היה לספק. הבעיה היא שאנחנו לא מדברים כאן על שואבי אבק. מדובר במטוסים מסובכים מאוד עם אלפי חלקים נעים ממש. במקרה הם גם נושאים בני אדם באוויר 400 מייל לשעה. הם צריכים לעבוד. אתה לא יכול פשוט לומר שהכל בסדר.
כמה גבוה הנרי וינקלר
אבל, במקרה של בואינג, מנכ'ל שלה ניסה שוב ושוב להבטיח לאנשים שהכל בסדר. לפי הניו יורק טיימס , בשיחה רק בשבוע שעבר, מילנבורג אמר לנשיא טראמפ 'כל הפסקה בהפקה תהיה זמנית ושלא יהיו פיטורים כתוצאה מהמהלך.'
במציאות אף אחד לא יודע כמה זמן הבעיות יימשכו מכיוון שעדיין לא היה הסכמה כיצד לתקן בצורה הטובה ביותר את התוכנה הלקויה שאחראית להתרסקויות. בואינג עדיין לא מספקת ל- FAA תיעוד או תיקונים מעודכנים לבדיקה, כלומר אין ציר זמן להחזרת המטוס לאוויר.
חוסר אמפתיה
בכמה ניסיונות להתנצלות ציבורית נפל מיילנבורג שטוח להפליא. הוא הרגיז את המחוקקים והשאיר את משפחות הקורבנות מאמינים כי בואינג אינה מודאגת מההפסד שלהם. שתי הקבוצות קראו בעבר להסיר את מילנבורג.
האם כריס שפילמן התחתן בשנית?
אין ספק שטיפול במצב שכרוך במוות של כמעט 350 אנשים הוא עדין ביותר, אך כמנהיג, זו האחריות שלך. ולקחת אחריות פירושה יותר מאשר פשוט לומר לאנשים שאתה 'מצטער על אובדנם'. לקחת אחריות פירושו להכיר באובדן, לאמת את צערם ולהוכיח ששניכם מוכנים ומסוגלים לבצע את השינויים כדי להיות בטוחים שהאובדן אינו לשווא. בעיקר, זה אומר להתייחס לאנשים כמו לאנשים, ולא פשוט להיבט אחר של העסק שלך.
ללא ביטחון
במשבר, תפקידו הראשון של מנהיג הוא להבטיח לאנשים שתלויים בו או בה שיש תוכנית. בלי תחושה שיש תוכנית טובה, אנשים מאבדים במהירות את האמון במנהיג. כשזה קורה, כישלון הופך לנבואה שמגשימה את עצמה. אף אחד לא רוצה לעקוב אחר המנהיג בכיוון הלא נכון.
במקרה זה, המשקיעים היו מודאגים במיוחד מההשפעה שיש למשבר על החברה, כאשר מחיר המניות של בואינג צנח ב -22% מאז תחילת המשבר. אמנם זה רע עבור בואינג, אך ההשפעה על אופן הטיפול של מילנבורג בסוגיות 737 מקס חורגת הרבה יותר מיצרנית המטוסים לחברות תעופה וספקים, שכל אחד מהם נגרם נזק כספי אמיתי ופגיעה במוניטין שלה.
בשלב מסוים, על מנהיג להיות אחראי על ביצועיהם. במקרה זה, בואינג זקוקה נואשות לשינוי כיוון. לרוע המזל של מילנבורג, זה אומר שינוי בהנהגה.
תיקון: גרסה קודמת של מאמר זה כתיב את שם המשפחה של מנכ'ל בואינג לשעבר, דניס מילנבורג, ושגה שגוי בתזמון קריסות 737 מקס.
