זה לא סוד שיש לנו בעיית נסיעה. הנסיעה בעיירה אורכת זמן רב מדי, הכבישים עמוסים, ואם אתה רוצה לנסוע בין ערים, נסיעה ברכבת איטית לא בדיוק מסתדרת.
אבל זו בעיה שאלון מאסק מנסה לפתור עם חברותיו The Boring Company ו- SpaceX. וביום ראשון תחרות ה- Hyperloop Pod של SpaceX 2019 הראתה זאת בצורה מבריקה.
התחרות ביקשה מהקבוצות שבנו תרמילים עבור ההייפרלופ להאיץ בצינור של קילומטר אחד במטה SpaceX בהות'ורן, קליפורניה. זמן הזכייה, לפי קבוצה TUM Hyperloop , קבע שיא מהירות חדש של 288 מייל לשעה, ארבעה מייל לשעה מהר יותר מהשיא הקודם. הצוות היה ידוע בעבר בשם WARR Hyperloop וקבע את השיא בשנה שעברה על 284 מייל לשעה.
למותר לציין שתומכי תנועת ההיפרלופ התרשמו מהביצועים. ואילון מאסק אמר כי החברה מתכננת לערוך את תחרות ההיפר-לופ מתוחכם עוד יותר בשנה הבאה על ידי בניית צינור Hyperloop שאורכו יהיה כמעט פי עשרה עם קימורים, מה שיחייב את הרכבים לנווט במסלול תוך שמירה על מהירות.
אולי הכי חשוב, השיא החדש הראה שיש הרבה יותר שיפור. בעוד ש -288 מייל לשעה בהחלט אין מה ללעוג, לטכנולוגיית Hyperloop יש מהירות מקסימלית תיאורטית של 760 מייל לשעה. יתכן אפוא שככל שעובר הזמן חברות יכולות ליצור תחבורה מהירה בצורה דרמטית.
בן כמה רועה סטרלינג
רק הצצה למה שעומד לבוא אחר כך! pic.twitter.com/exjpUQZJ2z
- TUM Hyperloop (@TUM_Hyperloop) 2 ביולי 2019
ואכן, התחרות ביום ראשון הייתה מעט יותר מניסיון של SpaceX, The Boring Company, ומאסק עצמו להוכיח שוב שנסיעה מהירה אינה רק ברת ביצוע, אלא גם בר ביצוע.
התחרות היא מרכיב חשוב בבניית תפיסת Hyperloop. זה מקבל צוותים המפתחים טכנולוגיות עבור Hyperloop ומסייע ל- SpaceX וחברת Boring למצוא בעיות בתכנון ובטכנולוגיה שלהם ולמצוא פתרונות. זה גם עוזר לבנות עניין בטכנולוגיה שתזדקק לרכישה של צרכנים ושל חברות כדי להיות בכל מקום.
טכנולוגיית Hyperloop שואפת לפתור בעיית תחבורה בה העלויות מרקיעות שחקים והטרדות גדלות עם פתרון מהיר יותר, זול יותר ואטום להשפעת מזג האוויר. התחרות ביום ראשון הייתה הצעה של מאסק וחברותיו להוכיח זאת. וזאת הייתה גם הזדמנות למתעניינים, כולל חברות בשוק התחבורה, לראות דרכים לשפר את זה.
שווי נקי של chris ct tamburello
אחת הסיבות לכך ש- TUM Hyperloop הצליחה לנצח רק את שיאה הקודם בארבעה מיילים לשעה - ולהחמיץ בהפרש רחב את מטרתה להכות 373 מייל לשעה - הייתה משום שהיא סבלה מנזק שאילץ את הצוות לעשות עצירת חירום.
למרבה המזל, אף אחד לא היה בפוד, אבל הנזק הוא עדיין משהו שצריך לטפל בו. התרמיל בו השתמש TUM Hyperloop היה פחות משש מטר. בסופו של דבר, Hyperloop יצטרך להסיע נוסעים לרחבה.
עבור בעלי עסקים, אם כן, יש לפתור בעיות אמיתיות, אפילו בטכנולוגיית התחבורה העדכנית והמתקדמת ביותר. וכמה שזה יכול להיות מבטיח, Hyperloop עדיין דורש שיפור משמעותי כדי להגיע למקום שהוא צריך להיות. החברות הפועלות במרחב שיכול להגיע לשם - ולעזור במהירות לצמיחת הטכנולוגיה - יקצרו את הפרס.
רק תשאל את אילון.
